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秒天秒地，这是思域在民间玩车圈子里广为流传的口碑，虽说有些娱乐化，但是能够被玩车一族冠以如此高的评价，思域这台车自然也不是等闲之辈。要知道，在A+级车圈里，能够同时满足居家出行和玩车乐趣的车型实在是屈指可数，何况是本身“底子”优异，改装潜能巨大的“赛道常胜将军”？这就是思域广受追捧的核心价值所在。
当然，只知道思域是一台好玩、好用的“西装猛男”还不够，作为血液中流淌着汽油的纯正本田思域粉，还需要了解思域对于整个运动文化做出的贡献以及它所创造过的无数辉煌瞬间，这样才能在车迷聚会上拥有最丰富的谈资，给刚刚入圈的思域迷弟们好好上一课。
从地球卫士进化成运动之王
说起思域，必须先从它的辉煌历史说起，这是思域创造一切历史性时刻的基础。思域可谓从出生就自带突破自我、挑战极限的基因。1972年，第一代思域搭载着CVCC发动机横空出世，这位“顶流大神”一上场就震撼全场，于1974年率先通过美国政府的大气净化法案，也就是“马斯基法案”，成为首款达到该法案规定标准的汽车，一炮而红。要知道，这可是美国当时最严苛的环保政策，从环保角度讲，思域可以说是真正意义上的地球卫士。
此后，思域便开始为自己注入运动基因。在其他对手还在经济性上追赶时，1979年的第二代思域通过增加后悬挂横向稳定杆、升级齿轮齿条式转向机构，奠定了实用+运动乐趣的产品调性。自此，思域成功走出日本本土工厂，开始俘获更多全球用户的心。
坚定向“运动之王”进化的思域此后在发动机上下足了功夫，在1987年的第四代车型上就带来了威震车坛的VTEC技术。而中国车迷熟悉的第六代CIVICTYPE-R搭载的红头机，正是VTEC进化后的产物。从此代表速度巅峰的红标本田，便让无数少年念念不忘。在这一时期才真正接触到思域的车迷心中，运动性能与思域之间划上了等号。
在无数车迷的期待中，思域终于在第八代正式进入中国市场，一上市就红遍大街小巷。不过更让普通车主熟知的还数第九代思域，在全球2000万车主的口碑背书下，第九代思域通过出色的燃油经济性和实用性赢得了更多中国用户的口碑，直到现在还有很多车主不舍得换车。
而到了2016年的第十代，思域瞄准了用户对于运动化和个性化的强烈需求，1.5T地球梦发动机的优异性能表现至今让用户津津乐道。去年与TypeR高度相似的思域Hatchback引入中国市场后，思域运动之王的地位愈加稳固，也成为A+级市场无法逾越的存在。
真正的运动之王总是在赛道上证明自己
王者之所以能够成为王者，不但需要过人的实力，更是需要过人的实绩。对于思域来说，还要有更加炸裂的高潮情节，才对得起CIVIC这一名字。众所周知，思域在玩车圈被冠以“日系前驱王”的名号，作为一台“平民超跑”，思域的这一名头是用在赛道上的彪悍战绩换来的。
在全球车企刷圈速的首选纽北赛道上，“性能王者”思域TypeR在2017年以7分43秒800创下前驱量产车圈速纪录，一跃成为车迷心中仰望的“图腾”。更震撼人心的是，TypeR在2018年“爆裂”地开启了“踢馆模式”，分别刷新法国马尼库尔赛道纪录，创下比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道、英国银石赛道、葡萄牙埃斯托利尔赛道、匈牙利亨格罗林赛道、澳大利亚帕诺拉玛山巴瑟斯特赛道等著名赛道的前驱量产车圈速纪录，一系列传奇般的赛道纪录让思域TypeR稳坐性能车神坛。
放眼全球，思域取得的辉煌战绩堪称“前无古人，后无来者”。在诞生的49年间，这台家用车王者在不断的颠覆与自我颠覆。从初代思域成为首款通过马斯基法案汽车的辉煌历史开始，思域的自我超越基因便被灌注在整个历史长河之中，从广受赞誉的MM理念、VTEC发动机技术、G-CON碰撞安全技术，到目前第十代思域有口皆碑的地球梦发动机和HondaSENSING安全超感系统两大黑科技，每一代思域都在颠覆自我，促进技术跨越式进步，思域也因此真正让自己成为了传奇。这样的传奇王者，谁会不爱？